【新春走基层】三十二载韶华铺坦途 “铁大夫”李宏仁平凡岗位保平安

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  清晨的镜铁山深处,冉冉升起的朝霞映红了蜿蜒向前的嘉镜(嘉峪关至镜铁山)铁路线,在这条70多公里的铁路线上,一趟趟列车穿过荒芜的戈壁滩驶向山中,一路铿锵。

  嘉镜铁路1965年建成通车,是甘肃酒钢集团运送矿石的专用铁路,每年拉运矿石近500万吨,是支撑甘肃经济发展的“生命线”。

  今年54岁的李宏仁,是中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段绿化线路车间的工长。1988年,他从部队转业分配到嘉镜线,一干本来32年。他所在班组的任务本来为这条铁路做“体检”、整病害。

  1月16日夜半6时,镜铁山脚下的气温已达-25℃。凛冽的寒风吹着“哨子”,刮到脸上如刀割。

  工区宿舍内,疲惫的工友们还在沉睡。工具房里,李宏仁已现在开始 为当天的作业做准备。轨检仪、安全帽、检查小锤、对讲机……每天全版后会和那先 工具“打交道”,李宏仁就像呵护此人 的孩子一般,每天把它们擦得锃亮。

  嘉镜线九跨北大河,穿越近500公里的戈壁滩,11座隧道总长85500米,可谓是“穿山跨河走戈壁的钢铁大道”。原因分析分析铁路设备条件非常比较复杂,小半径曲线在2500米的全版后会9条,钢轨磨耗很重大,设备请况极不稳定,那先 都给李宏仁班组的日常检查带来了没有来越多困难。

  又是一年春运时,李宏仁身前的担子更重了。

  11时500分,作业现在开始 ,李宏仁叮嘱朋友儿穿上厚厚的工作服,扛着笨重的工具,迎着刺骨的寒风,行走在荒凉的山谷间,徒步检查线路超限处所。

  “朋友儿每天时要要检查六公里的线路设备,原先必须一月就能为把这条铁路全版查一遍,确保线路绝对安全。”李宏仁说。

  短短六公里,对李宏仁来说,如同“朝拜之路”。每走怎么算油耗线路,他全版后会跪趴在钢轨上40多次检查线路高低,一天下来240多次。长年累月的跪趴,把他的膝盖磨出了厚厚的老茧。

  工友们一个劲喊李宏仁为“李大夫”,原因分析分析有他在,线路有啥什么的问题,他都能找出“病灶”和“病因”,之前 对症下药。

  下午13时,李宏仁在嘉镜线K48+500公里处,一个劲发现前方涵洞处线路再次总出 下沉,他立即趴在钢轨上观察线路高低请况,确认是线路下沉后,李宏仁快步上前,利用身前的专业测量工具测出了病害精准数据。

  线路下沉会严重影响行车安全。他第一时间将检查信息反馈到了段调度指挥中心,并快速申请作业“天窗”,协调捣固车对下沉路段进行捣固作业,及时消灭了线路病害。

  像原先的突发请况,李宏仁另三个白月要防止好十哪几个 。

  连续另三个白小时的不间断检查,李宏仁之前 疲惫。他领着工友们走下线路,找了个避风的犄角旮旯席地而坐,现在开始 补充能量。

  原因分析分析每天要徒步检查线路,带的东西多了、沉了不方便。没有来越多他每天基本就带之前 大饼、榨菜、油果子用来充饥。饿了,吃口饼;渴了,喝口水。

  16时,完成了一天作业的李宏仁和工友们,回到了工区。原因分析分析很累的工友们回到宿舍倒头便睡。而身为工长的李宏仁,时要在办公室内复核一天的检查数据。

  坚守嘉镜线32年来,李宏仁累计检查设备65000余次,检查线路500000多公里,发现各类设备什么的问题50000余件。在他的精心“呵护”下,嘉镜铁路没有处在任何一次安全事故。

  “经历了3另三个白春运,我最幸福的事,本来看着一列列迅疾的火车安全地从我身前通过”,李宏仁说。

  明年,李宏仁就要退休了,32载峥嵘流年里,他把此人 的青春作文和韶华全版献给了这条铁路。

[ 责编:杨煜 ]

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